Programul de înzestrare cu vehicule blindate Lynx din România, finanțat parțial prin mecanismul SAFE, a devenit subiect de dezbatere în România și este urmărit cu interes și în Ucraina, unde același tip de vehicul este luat în calcul pentru dotarea armatei, conform Defense Express. Dispute politice în jurul contractelor SAFE În România, mai mulți reprezentanți ai PSD au criticat modul în care au fost atribuite contractele din programul SAFE, evaluat la aproape 17 miliarde de euro, acuzând lipsa de transparență în procesul decizional. În total, șase dintre cele 15 contracte ar fi fost atribuite companiei germane Rheinmetall, care ar urma să încaseze peste 5,6 miliarde de euro din bugetul programului. Cum arată contractul pentru vehiculele Lynx Rheinmetall este producătorul vehiculului de luptă pentru infanterie Lynx, unul dintre proiectele centrale ale programului românesc. Date transmise Parlamentului arată că România a semnat un contract de 3,33 miliarde de euro pentru achiziția a 298 de vehicule, cu o structură mixtă de finanțare și producție. Dintre acestea, 232 de unități sunt incluse în programul SAFE, cu o valoare de 2,6 miliarde de euro, ceea ce duce la un cost mediu de aproximativ 11,19 milioane de euro per vehicul. Alte 66 de vehicule sunt finanțate direct din bugetul de stat, la o valoare totală de 738,6 milioane de euro. De ce a crescut costul pe unitate Diferența de preț față de estimările inițiale este explicată prin configurația aleasă de România. Varianta comandată include integrarea unor sisteme suplimentare, inclusiv rachete ghidate antitanc Spike, ceea ce a ridicat costul final pe unitate. Autoritățile române au stabilit o rată de localizare a producției de aproximativ 40%, ceea ce înseamnă că doar o parte din procesul de fabricație va fi realizat în țară. Ministrul Economiei, Radu Miruță, a explicat că anumite componente nu pot fi produse local. „Tehnica pentru a produce turela nu poate fi adusă în România. Astfel, a rămas obligație pentru ei (pen