Habar n-au oamenii cât de mult folosesc încă BlackBerry. Cândva pe cale să piară, compania face din nou bani cu software ascuns în 275 de milioane de mașini. John Wall și-a petrecut aproape întreaga carieră lucrând pentru aceeași companie. Și când le spune oamenilor unde lucrează, nimeni nu are idee despre ce vorbește. „Dacă le spun că lucrez la QNX”, a spus el, „nu știu ce înseamnă asta”. Dar odată ce explică faptul că, de fapt, lucrează la compania care deține QNX, știe exact cum vor reacționa: Mai există BlackBerry? Da, există. Și nu produce telefoane, scrie The Wall Street Journal. Singurul mod de a face QNX să funcționeze prost Compania, cunoscută anterior sub numele de Research In Motion, a abandonat dispozitivele portabile acum un deceniu. Dar un număr uimitor de oameni încă se bazează pe BlackBerry și nu-și dau seama de acest lucru. Cel mai profitabil produs al companiei nu este hardware-ul, ci software-ul ascuns în 275 de milioane de mașini aflate astăzi pe șosele. De fapt, tehnologia esențială a BlackBerry poate fi găsită în tot felul de locuri neașteptate și nu ai găsi-o nici dacă ai căuta-o, notează ziarul. „Nu vei vedea niciodată sigla QNX pe o mașină. Ceea ce vei vedea este o experiență mai bună”, a spus Wall, președintele diviziei. Once left for dead, the company is making money again with hidden software in 275 million cars. You use it every day without knowing it. https://t.co/Dn9yz0g1HK— The Wall Street Journal (@WSJ) May 2, 2026 Îi place să se gândească la inginerii QNX ca la niște instalatori și electricieni responsabili pentru lucrurile de care avem nevoie și pe care nu le vedem niciodată. De exemplu, într-o casă, sunt țevi și cabluri. Într-o mașină, există software-ul care stă la baza caracteristicilor de siguranță pe care le considerăm elementare. QNX este, practic, sistemul de operare care permite tot felul de funcții de asistență pentru șofer: avertizări de coliziune, notificări privind unghiul mort, pilot au